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          H5588船提前出塢

          2021-03-30
            

          2021年3月29日,公司為長江航道局建造的6000m³自航耙吸式挖泥船-2#船H5588在文沖廠區提前出塢,首次實現挖泥船出塢時完成錨鏈上船、上建外圍壁完工并拆架等工作。

          該船于2021年1月10日浮移到位,開始第二階段的分段搭載工作。為了能按期完成精拉線節點,項目組主動和技術部門、船東船檢溝通協調,優化精拉線方案。同時,密切關注勞動力情況,采取每日清單式管控措施,在施工作業區的大力支持下,船舶浮移后2周即順利完成了精拉線及主體成型工作,為此次順利出塢打下了堅實的基礎。
          3月下旬,出塢節點已臨近,但受各方面影響,船舶建造進度仍有較大差距。項目組全體成員見招拆招,全力以赴保出塢節點。由于克令吊3月25日才到貨,指揮部和甲裝作業區精心策劃,1天1夜完成2臺吊機的吊裝工作;錨機液壓接頭因質量問題影響供貨時間,3月24日下午才到貨,甲裝作業區發揚連續作戰的優良作風,從拿到接頭開始,僅用1天1夜時間完成液壓管的安裝報驗工作,再用1天1夜時間完成液壓管系的運油工作;調試作業區克服廠家調試員不能按計劃到廠的影響,主動作為、勇挑重擔,在3月26日下午用時4小時完成錨纜機液壓系統的調試工作;甲裝作業區和支持作業區迅速組織人手,2條錨鏈于3月27日凌晨上完,為3月27日上午浮船吊裝耙管、水下泵打下了堅實的基礎;順利完成浮船后,甲裝作業區和支持作業區仍馬不停蹄,立即開始滑塊、彎管、耙管、水下泵的吊裝組裝工作,經過2天1夜的連續奮戰,終于安全有序完成了出塢前最后的吊裝工作。
          該船順利出塢,得力于公司各相關部門的通力協作,特別是搭涂部和總裝部各作業區的高度重視和奮力拼搏,管理人員每天深入現場及時解決影響出塢的難題。在出塢前的近半個月時間里,項目組全體成員密切溝通,緊盯出塢必完項目清單,及時反映問題并快速解決。團隊內的共產黨員更是積極發揮黨員先鋒模范作用,他們任勞任怨堅守一線,不達目的不罷休,如:甲裝作業區現場主管魏海生,為了錨鏈上船、滑塊、彎管、水下泵及耙管的吊裝工作,從3月26日到3月28日晚上10點,連續3天2晚在現場緊盯項目安裝進度,困了就在指揮部小睡一會,充分展現了優秀共產黨員在關鍵時刻發揚拼搏與擔當精神的優良品質。
          該船出塢后,項目組還將繼續帶領項目團隊對標出塢目標差距,發揚造船人直面困難不退縮、攻堅克難保交船的優良作風,一步一個腳印的咬住碼頭關鍵節點,為該船按期試航及交船奮力拼搏。
          船舶介紹:該船為雙艉鰭線型,裝有雙導流管定距漿、全電力變頻驅動、雙耙管、雙水下泵及艙內泵,將用于長江下游12.5米深水航道疏浚維護,具有高效、綠色、環保等優良性能。該船總長122米,型寬為24.8米,型深9.6米,最大挖深38米。

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